Elkann in Brüssel: „Es braucht intelligente Regeln für Autos“

TURIN – „Wir haben einen sehr sorgfältigen und gründlichen Auswahlprozess für den neuen CEO durchgeführt, und Antonio Filosa ist die richtige Person; seine Wahl erfolgte einstimmig .“ Stellantis-Präsident John Elkann erläuterte auf dem Automotive News Europe Kongress im Turiner Automobilmuseum die wichtigsten Eigenschaften des neuen CEO des italienisch-französischen Konzerns, der sein Amt am 23. Juni antreten wird . „Filosa hat großes Einfühlungsvermögen, er versteht Menschen, und Stellantis besteht aus Menschen. Er versteht und kennt den gesamten Prozess rund um Autos sehr gut, von der Produktion bis zum Vertrieb. Wir wollen großartige Autos bauen, die den Menschen gefallen, und einen CEO zu haben, der das weiß, ist sehr wichtig“ , sagte Elkann, dem Repubblica über Exor gehört. Eine weitere nicht zu unterschätzende und in Zeiten der Deglobalisierung grundlegende Eigenschaft ist die Tatsache, dass Filosa „die verschiedenen Regionen, in denen Stellantis tätig ist, auch aus regulatorischer Sicht und im Hinblick auf die Beziehungen zu Regierungen kennt. Seine Erfahrung in Brasilien und Argentinien ist wichtig und genau das, was wir brauchten.“

Elkann kommt erneut auf die Problematik der EU-Vorschriften und der Elektromobilität zurück. „Wir brauchen intelligente Regeln. Die EU und die Herstellerländer müssen sich darüber im Klaren sein, dass es Vorschriften braucht, die den Bau von Kleinwagen oder Elektroautos nach dem Vorbild japanischer Kei-Cars ermöglichen.“ Das Elektroauto könne in Europa günstig gebaut und verkauft werden, was nicht heißt, dass es nicht auch spannend sein kann. Wir sind gut darin, Kleinwagen zu bauen, wie der Pandina zeigt, der ein großer Erfolg ist. 2019 verkauften wir jedoch eine Million Autos unter 15.000 Euro, heute sind es weniger als 100.000 .“

In Brüssel fordert Elkann „intelligente“ Regeln. Der Stellantis-Chef sagt: „Wenn man sich die Arbeit unserer Ingenieure ansieht, arbeiten mehr als 25 % von ihnen an der Einhaltung von Vorschriften, ohne Mehrwert zu schaffen. Und wenn man sich den Anstieg der Autopreise ansieht, ist dieser hauptsächlich auf die Regulierung zurückzuführen. Der Fiat 500 der ersten Generation wog etwa 400 Kilogramm, die Modelle, die wir heute produzieren, sind dreimal so schwer“, sagte Elkann und betonte: „Es ist offensichtlich, dass die Anpassung des Fahrzeuggewichts nicht gut für die Umwelt ist. Je mehr ein Auto wiegt, desto mehr Energie muss es verbrauchen. Deshalb denke ich, wir brauchen intelligente Regeln.“